Numutkeun kana BusinessKorea, Hyundai Motor Group parantos ngamimitian ngembangkeun motor kendaraan listrik anu henteu ngandelkeun pisan ka Cina "unsur tanah jarang“.
Numutkeun insiders industri on August 13th, Hyundai Motor Group ayeuna ngembangkeun hiji motor propulsion nu teu make elemen rare earth kayaningneodymium, dysprosium, jeungterbiumdi na Nanyang Research Center di Huacheng, Gyeonggi do.Insidén industri nyarios, "Hyundai Motor Group ngembangkeun 'motor sinkron rotor tatu (WRSM)' anu lengkep ngahindarkeun panggunaan magnet permanén anu ngandung.unsur tanah jarang
Neodymium mangrupakeun zat kalawan magnetism kuat.Lamun dicampurkeun jeung jumlah renik dysprosium jeung terbium, éta bisa ngajaga magnetism sanajan dina suhu nepi ka 200 darajat Celsius.Dina industri otomotif, pabrik kandaraan ngagunakeun magnet permanén dumasar neodymium ieu dina motor propulsion maranéhanana, mindeng disebut salaku "jantung kandaraan listrik".Dina setelan ieu, neodymium dumasar magnet permanén ditempatkeun dina rotor nu (bagian puteran motor), bari coils dijieunna tina pungkal disimpen di sabudeureun rotor pikeun drive motor maké "Permanén Magnet sinkron Motor (PMSM)" konfigurasi.
Di sisi anu sanés, motor énggal anu dikembangkeun ku Hyundai Motor Group nganggo éléktromagnét tibatan magnet permanén dina rotor.Hal ieu ngajadikeun eta motor nu teu ngandelkeun elemen jarang bumi kayaning neodymium, dysprosium, sarta terbium.
Alesan naha Hyundai Motor Group parantos ngalih kana ngembangkeun motor kendaraan listrik anu henteu ngandung unsur bumi jarang kusabab paningkatan signifikan dina impor bumi jarang Cina.Cina nyumbangkeun 58% tina kaluaran pertambangan neodymium di dunya sareng 90% tina neodymium anu disampurnakeun di dunya.Numutkeun kana Asosiasi Perdagangan Korea, kalayan paningkatan produksi kendaraan listrik ku produsén mobil Korea domestik, nilai impor magnet permanén anu diwangun ku unsur bumi jarang parantos ningkat tina 239 juta dolar AS (sakitar 318 milyar won Korea) dina 2020 dugi ka 641. juta dolar AS dina 2022, paningkatan ampir 2,7 kali.Sakitar 87,9% tina magnet permanén anu diimpor ti Koréa Kidul asalna ti China.
Numutkeun laporan éta, pamaréntah Cina nimbangkeun ngagunakeun "larangan ékspor magnet bumi langka" salaku countermeasures ngalawan larangan ékspor semikonduktor AS.Lamun Cina implements larangan ékspor, éta bakal langsung pencét sakabéh pabrik kandaraan anu aktip ngamajukeun transformasi nyebar kandaraan listrik.
Dina kaayaan ieu, BMW sareng Tesla ogé narékahan pikeun ngembangkeun motor anu henteu ngandung unsur bumi jarang.BMW parantos ngadopsi téknologi WRSM anu dikembangkeun ku Hyundai Motor Group dina kendaraan listrik BMW i4.Nanging, dibandingkeun sareng motor anu nganggo magnet bumi jarang, motor WRSM anu tos aya umurna langkung pondok sareng énergi atanapi karugian tambaga anu langkung luhur, nyababkeun efisiensi anu langkung handap.Kumaha Hyundai Motor Group ngarengsekeun masalah ieu tiasa janten faktor konci pikeun ngahontal téknologi otomotif gratis bumi jarang.
Tesla ayeuna nuju ngembangkeun hiji motor maké ferrite magnét permanén, nu dijieun ku Pergaulan unsur logam jeung oksida beusi.Magnet permanén Ferrite dianggap salaku substitutes pikeun magnet permanén dumasar neodymium.Nanging, magnetismena lemah sareng henteu cocog pikeun dianggo dina motor kendaraan listrik, anu nyababkeun sababaraha kritik dina industri.
waktos pos: Aug-15-2023